Air sgàth feartan anbataraidh lithiumfhèin, feumar siostam riaghlaidh bataraidh (BMS) a chuir ris.Thathas a’ toirmeasg bataraidhean às aonais siostam riaghlaidh a chleachdadh, aig am bi cunnartan mòra tèarainteachd.Tha sàbhailteachd an-còmhnaidh na phrìomhachas airson siostaman bataraidh.Faodaidh bataraidhean, mura h-eil iad air an deagh dhìon no air an riaghladh, a bhith ann an cunnart beatha nas giorra, milleadh no spreadhadh.

BMS: (Siostam Riaghlaidh Bataraidh) air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann am bataraidhean cumhachd, leithid carbadan dealain, baidhsagalan dealain, stòradh lùth agus siostaman mòra eile.

Tha prìomh dhleastanasan an t-siostam riaghlaidh bataraidh (BMS) a’ toirt a-steach bholtachd bataraidh, teòthachd agus tomhas gnàthach, cothromachadh lùtha, àireamhachadh agus taisbeanadh SOC, inneal-rabhaidh neo-àbhaisteach, riaghladh cosgais is sgaoilidh, conaltradh, msaa, a bharrachd air gnìomhan dìon bunaiteach an t-siostam dìon .Bidh cuid de BMS cuideachd ag amalachadh riaghladh teas, teasachadh bataraidh, mion-sgrùdadh slàinte bataraidh (SOH), tomhas dìon insulation, agus barrachd.

Ro-ràdh agus mion-sgrùdadh gnìomh BMS:
1. Dìon bataraidh, coltach ri PCM, thairis air cosgais, thairis air sgaoileadh, thairis air teòthachd, thairis air sruth, agus dìon cuairt ghoirid.Coltach ri bataraidhean lithium-manganese àbhaisteach agus trì-eileamaideanbataraidhean lithium-ion, bidh an siostam gu fèin-ghluasadach a’ gearradh dheth a’ chuairt cosgais no sgaoilidh aon uair ‘s gu bheil e a’ faighinn a-mach gu bheil bholtadh bataraidh sam bith nas àirde na 4.2V no gu bheil bholtadh bataraidh sam bith a ’tuiteam fo 3.0V.Ma tha teòthachd a ’bhataraidh nas àirde na teòthachd obrachaidh a’ bhataraidh no ma tha an sruth nas àirde na sruth sgaoilidh an amar bataraidh, bidh an siostam gu fèin-ghluasadach a ’gearradh dheth an t-slighe gnàthach gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd bataraidh is siostam.

2. Cumhachd cothromachadh, an t-iomlanpasgan bataraidh, mar thoradh air mòran bataraidhean ann an sreath, an dèidh a bhith ag obair airson ùine shònraichte, air sgàth neo-chunbhalachd a 'bhataraidh fhèin, neo-chunbhalachd an teòthachd obrach agus adhbharan eile, mu dheireadh a' sealltainn eadar-dhealachadh mòr, a 'toirt buaidh mhòr air beatha an bataraidh agus cleachdadh an t-siostaim.Is e cothromachadh lùtha dèanamh suas airson na h-eadar-dhealachaidhean eadar ceallan fa leth gus cosgais gnìomhach no fulangach no riaghladh sgaoilidh a dhèanamh, gus dèanamh cinnteach à cunbhalachd a ’bhataraidh, a’ leudachadh beatha a ’bhataraidh.Tha dà sheòrsa de chothromachadh fulangach agus cothromachadh gnìomhach sa ghnìomhachas.Is e cothromachadh fulangach sa mhòr-chuid na tha de chumhachd a chothromachadh tro chaitheamh an aghaidh, agus tha cothromachadh gnìomhach sa mhòr-chuid gus an ìre de chumhachd a ghluasad bhon bhataraidh chun bataraidh le nas lugha de chumhachd tron ​​​​capacitor, inductor no cruth-atharrachaidh.Tha coimeas eadar co-chothromachd fulangach agus gnìomhach sa chlàr gu h-ìosal.Leis gu bheil an siostam co-chothromachaidh gnìomhach an ìre mhath iom-fhillte agus gu bheil a 'chosgais gu math àrd, tha am prìomh-shruth fhathast na chothromachadh fulangach.

3. SOC àireamhachadh,cumhachd bataraidhTha àireamhachadh na phàirt glè chudromach de BMS, feumaidh mòran shiostaman eòlas nas mionaidiche a thoirt air an t-suidheachadh cumhachd a tha air fhàgail.Mar thoradh air leasachadh teicneòlais, chruinnich àireamhachadh SOC mòran dhòighean, chan eil riatanasan mionaideachd àrd stèidhichte air bholtachd a ’bhataraidh gus breithneachadh a dhèanamh air a’ chumhachd a tha air fhàgail, is e am prìomh dhòigh cheart an dòigh amalachaidh gnàthach (ris an canar cuideachd modh Ah), Q = ∫i dt, a bharrachd air modh strì a-staigh, modh lìonra neural, modh sìoltachain Kalman.Is e sgòradh gnàthach fhathast am prìomh dhòigh sa ghnìomhachas.

4. Conaltradh.Tha riatanasan eadar-dhealaichte aig diofar shiostaman airson eadar-aghaidh conaltraidh.Tha eadar-aghaidh conaltraidh prìomh-shruthach a’ toirt a-steach SPI, I2C, CAN, RS485 agus mar sin air adhart.Tha siostaman stòraidh chàraichean is lùth gu ìre mhòr CAN agus RS485.