Air sgàth feartan anbataraidh lithiumfhèin, feumar siostam riaghlaidh bataraidh (BMS) a chur ris. Tha e toirmisgte bataraidhean às aonais siostam riaghlaidh a chleachdadh, agus bidh cunnartan tèarainteachd mòra ann. Tha sàbhailteachd an-còmhnaidh na phrìomhachas airson siostaman bataraidh. Dh’ fhaodadh gum bi bataraidhean, mura tèid an dìon no an riaghladh gu math, ann an cunnart beatha nas giorra, milleadh no spreadhadh.

BMS: (Siostam Riaghlaidh Bataraidh) air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann am bataraidhean cumhachd, leithid carbadan dealain, baidhsagalan dealain, stòradh lùtha agus siostaman mòra eile.

Am measg nam prìomh dhleastanasan aig siostam riaghlaidh bataraidh (BMS) tha tomhas bholtaids bataraidh, teòthachd agus sruth, cothromachadh lùtha, àireamhachadh agus taisbeanadh SOC, rabhadh neo-àbhaisteach, riaghladh cosgais is sgaoilidh, conaltradh, msaa., a bharrachd air na prìomh dhleastanasan dìon aig an t-siostam dìon. Bidh cuid de BMS cuideachd a’ toirt a-steach riaghladh teas, teasachadh bataraidh, mion-sgrùdadh slàinte bataraidh (SOH), tomhas strì an aghaidh insulation, agus barrachd.

Ro-ràdh agus mion-sgrùdadh gnìomh BMS:
1. Dìon bataraidh, coltach ri PCM, cus cosgais, cus sgaoileadh, cus teòthachd, cus sruth, agus dìon cuairt ghoirid. Coltach ri bataraidhean lithium-manganese àbhaisteach agus trì-eileamaideanbataraidhean lithium-ion, bidh an siostam a’ gearradh dheth a’ chuairt cosgais no sgaoilidh gu fèin-ghluasadach aon uair ‘s gu bheil e a’ mothachadh gu bheil bholtaids bataraidh sam bith nas àirde na 4.2V no gu bheil bholtaids bataraidh sam bith a’ tuiteam fo 3.0V. Ma tha teòthachd a’ bhataraidh nas àirde na teòthachd obrachaidh a’ bhataraidh no ma tha an sruth nas àirde na sruth sgaoilidh amar a’ bhataraidh, bidh an siostam a’ gearradh dheth slighe an t-srutha gu fèin-ghluasadach gus sàbhailteachd a’ bhataraidh agus an t-siostaim a dhèanamh cinnteach.

2. Cothromachadh lùtha, an t-iomlanpasgan bataraidh, air sgàth mòran bataraidhean ann an sreath, às dèidh dhaibh a bhith ag obair airson ùine sònraichte, air sgàth neo-chunbhalachd a’ bhataraidh fhèin, neo-chunbhalachd teòthachd na h-obrach agus adhbharan eile, seallaidh e mu dheireadh eadar-dhealachadh mòr, a’ toirt buaidh mhòr air beatha a’ bhataraidh agus cleachdadh an t-siostaim. Is e cothromachadh lùtha dèanamh suas airson na h-eadar-dhealachaidhean eadar ceallan fa leth gus beagan riaghladh cosgais no sgaoilidh gnìomhach no fulangach a dhèanamh, gus dèanamh cinnteach à cunbhalachd a’ bhataraidh, agus beatha a’ bhataraidh a leudachadh. Tha dà sheòrsa de chothromachadh fulangach agus cothromachadh gnìomhach anns a’ ghnìomhachas. Is e cothromachadh fulangach sa mhòr-chuid cothromachadh a dhèanamh air an ìre cumhachd tro chaitheamh an aghaidh, agus is e cothromachadh gnìomhach sa mhòr-chuid gluasad na cumhachd bhon bhataraidh chun a’ bhataraidh le nas lugha de chumhachd tron ​​​​​​capacitor, inductor no transformer. Tha cothromachadh fulangach agus gnìomhach air an coimeas sa chlàr gu h-ìosal. Leis gu bheil an siostam cothromachadh gnìomhach gu math iom-fhillte agus gu bheil a’ chosgais gu math àrd, is e cothromachadh fulangach am prìomh shruth fhathast.

3. Àireamhachadh SOC,cumhachd bataraidhTha àireamhachadh na phàirt glè chudromach de BMS, agus feumaidh mòran shiostaman fios a bhith aca nas mionaidiche air an t-suidheachadh cumhachd a tha air fhàgail. Air sgàth leasachadh teicneòlais, tha mòran dhòighean air àireamhachadh SOC a chruinneachadh, agus chan eil na riatanasan mionaideachd àrd. Faodar an cumhachd a tha air fhàgail a thomhas stèidhichte air bholtadh a’ bhataraidh. Is e am prìomh dhòigh cheart an dòigh amalachaidh gnàthach (ris an canar cuideachd an dòigh Ah), Q = ∫i dt, a bharrachd air an dòigh strì an aghaidh a-staigh, an dòigh lìonra neoni, agus an dòigh sìoltachain Kalman. Tha sgòradh gnàthach fhathast mar an dòigh as cumanta sa ghnìomhachas.

4. Conaltradh. Tha riatanasan eadar-dhealaichte aig diofar shiostaman airson eadar-aghaidhean conaltraidh. Am measg nan eadar-aghaidhean conaltraidh prìomh-shruthach tha SPI, I2C, CAN, RS485 agus mar sin air adhart. Is e CAN agus RS485 sa mhòr-chuid siostaman chàraichean agus stòraidh lùtha.