Tha àrdachadh mòr ann am prìsean stuthan amh bataraidh bho thoiseach 2021 ag adhbhrachadh prothaideachadh mu sgrios iarrtas no dàil, agus tha iad air leantainn gu creideas gum faodadh companaidhean chàraichean roghainnean airson na carbadan dealain aca a ghluasad.

Is e am pasgan cosgais as ìsle gu traidiseanta lithium-iarann-phosphate, noLFP.Tha Tesla air a bhith a’ cleachdadh LFP airson na modalan ìre inntrigidh aca a rinn Sìona bho 2021. Dh’ainmich luchd-dèanaidh chàraichean eile leithid Volkswagen agus Rivian cuideachd gun cleachd iad LFP anns na modalan as saoire aca.

Tha bataraidhean Nickel-cobalt-manganese, no NCM, na roghainn eile.Feumaidh iad an aon uiread de lithium guLFP, ach tha e a’ toirt a-steach cobalt, a tha daor agus tha am pròiseas cinneasachaidh aige connspaideach.

Tha prìs meatailt Cobalt suas 70% anns a’ bhliadhna.Tha Nickel air buaireadh fhaicinn o chionn ghoirid às deidh brùthadh goirid air an LME.Tha a’ phrìs nicil trì mìosan a’ malairt aig raon taobh a-staigh latha de $27,920- $28,580/mt air 10 Cèitean.

Aig an aon àm, tha prìsean lithium air a dhol suas còrr air 700% bho thoiseach 2021, a tha air leantainn gu leum mòr ann am prìsean pacaid bataraidh.
A rèir S&P Global Market Intelligence, bha cosgaisean meatailt bataraidh Sìneach sa Mhàrt suas 580.7% sa bhliadhna airson bataraidhean LFP air bunait dolar gach cileagram, ag èirigh gu faisg air $ 36 / kwh.Chaidh bataraidhean NCM suas 152.6% thairis air an aon ùine gu $73-78 / kwh sa Ghearran

"An dòighlithiumair a bhith air a phrìs àrdachadh thairis air na 12 mìosan a dh’ fhalbh.Tha e na lasachadh nas lugha na bhiodh dùil agad [an aghaidh NCM] agus aon uair ‘s gu bheil thu a’ tilgeil a-steach factaran coileanaidh tha e na cho-dhùnadh nas duilghe na bhiodh e air a bhith.Is dòcha gum bi thu airson beagan coileanaidh a thoirt seachad airson cosgais, ach chan eil e mòran nas saoire na làithean seo.” thuirt aon neach-reic cobalt hydroxide.

“Bha draghan ann, gu dearbh, leis gu robh cosgais LFP ann an cunnart cus airson an roinn air a bheil e ag amas, is e sin bataraidhean cosgais ìosal," dh’ aontaich stòr riochdaire lithium.

“Chan eil roghainnean eile follaiseach an àite bataraidhean dian-nicil (an fheadhainn anns a bheil 8 pàirtean nicil no barrachd) sa gheàrr-ùine gu meadhan-ùine.Bidh tilleadh gu bataraidhean NMC le nicil nas ìsle ag ath-nochdadh draghan mu chleachdadh cobalt, fhad ‘s nach urrainn bataraidhean LFP a bhith a’ maidseadh coileanadh an raoin fhathast agus tha feartan teòthachd ìosal an ìre mhath mì-fhàbharach aca an coimeas ri bataraidhean dian nicil,” Alice Yu, àrd-sgrùdaire, S&P Global Market Intelligence .

Ged is e an ceimigeachd as fheàrr leotha ann an Sìona am bataraidh LFP, bithear a’ gabhail ris gu cumanta gum bi pàirt nas motha aig NCM ann am margaidhean an EU - far am b’ fheàrr le luchd-cleachdaidh càraichean a bheir air feadh na dùthcha no thar-mhòr-thìr air na cosgaisean as lugha.

“Nuair a tha sinn a’ coimhead air dealbhadh ionadan bataraidh, feumaidh sinn sgrùdadh a dhèanamh air sùbailteachd.An-dràsta tha co-ionannachd prìsean eadar LFP agus NCM.Ma dh’ fhàsas LFP tòrr nas saoire a-rithist is dòcha gun urrainn dhuinn prìomhachas a thoirt do chinneasachadh, ach an-dràsta bu chòir dhuinn NCM a thoirt a-mach oir is e prìomh thoradh a th’ ann.” thuirt OEM chàraichean.

Thog dàrna OEM chàraichean ris a’ bheachd sin, “Bidh bataraidhean LFP dìreach an seo airson carbadan ìre inntrigidh, ach cha tèid gabhail riutha airson prìomh chàraichean”.

Factor cuibhreachaidh

Tha solar lithium fhathast na dhragh mòr don mhargaidh EV agus rudeigin a dh’ fhaodadh stad a chuir air companaidh sam bith gluasad gu LFP gu furasta.

Tha rannsachadh bho S&P Global Commodity Insights a’ sealltainn ma thig a h-uile mèinn lithium san loidhne-phìoban air-loidhne san ùine a thathar a’ moladh, leis na sònrachaidhean ceart de stuth ìre bataraidh, gum bi gainnead 220,000 mt ann fhathast ro 2030, a’ gabhail ris gun ruig iarrtas 2 millean mt aig an deireadh na deichead.

Tha a’ mhòr-chuid de riochdairean lithium an Iar air a’ chuibhreann as motha den toradh aca a ghleidheadh ​​​​fo chùmhnantan fad-ùine, agus tha luchd-tionndaidh Sìneach air a bhith trang le riatanasan cùmhnant spot agus fad-ùine.

“Tha grunn [spot] iarrtasan, ach chan eil stuth sam bith againn an-dràsta," thuirt stòr riochdaire lithium.“Chan eil againn ach na leabhraichean a tha rim faighinn nuair a tha duilgheadas air choreigin aig neach-ceannach, no ma chuireas iad stad air luchd airson adhbhar air choireigin, air neo tha e uile glèidhte," thuirt e.

Tha na draghan a tha a’ sìor fhàs mu lithium, agus meatailtean bataraidh eile, a’ tighinn gu bhith na phrìomh adhbhar airson uchd-mhacachd EV a dhràibheadh, air toirt air luchd-dèanaidh chàraichean a dhol an sàs barrachd is barrachd ann an taobh shuas an abhainn den ghnìomhachas.

Bidh General Motors a’ tasgadh ann an leasachadh pròiseact lithium Hell's Kitchen aig Goireasan Teirmeach Smachd ann an California.Bha Stellantis, Volkswagen agus Renault ann an com-pàirteachas le Vulcan Resources gus stuth fhaighinn bhon phròiseact Zero Carbon sa Ghearmailt.

Roghainn sodium-ion

Leis na h-uireasbhaidhean solair ris a bheil dùil de lithium, cobalt agus nicil, tha gnìomhachas a’ bhataraidh air a bhith a’ sgrùdadh roghainnean eile.Thathas den bheachd gu bheil bataraidhean sodium-ion mar aon de na roghainnean as gealltanach.

Mar as trice bidh sodium-ion a’ cleachdadh gualain anns an anod agus stuthan bho roinn ris an canar Prussian Blue anns a’ chatod.Tha “sreath de mheatailtean ann a ghabhas cleachdadh air Prussian Blue, agus bidh e ag atharrachadh a rèir a’ chompanaidh, ”a rèir Venkat Srinivasan, stiùiriche Ionad Co-obrachail Argonne airson Saidheans Stòradh Cumhachd (ACCESS) a tha stèidhichte sna SA.

Is e a’ bhuannachd as motha airson sodium-ion a chosgais cinneasachaidh nas ìsle, thuirt stòran.Mar thoradh air pailteas sodium air an talamh, dh’ fhaodadh na pacaidean bataraidh sin cosg faisg air 3% -50% nas lugha na bataraidhean lithium-ion.Tha an dùmhlachd lùtha an coimeas ri LFP.

Dh'fhoillsich Teicneòlas Amperex Co-aimsireil (CATL), aon de na luchd-dèanaidh bataraidh as motha ann an Sìona, a 'chiad ghinealach de bataraidh sodium-ion an-uiridh, còmhla ris an fhuasgladh pacaid bataraidh AB aige, a sheall gun robh e comasach dha ceallan sodium-ion agus lithium-ion fhilleadh a-steach. ceallan ann an aon phasgan.Tha am pròiseas saothrachaidh agus uidheamachd bataraidh sodium-ion co-chòrdail ris a’ bhataraidh lithium-ion gnàthach, thuirt CATL.

Ach mus ruig sodium-ion sgèile malairteach cudromach, feumar dèiligeadh ri cuid de dhraghan.

Tha cuid de leasachaidhean fhathast ri choileanadh air an electrolyte agus taobhan anod.

An coimeas ri bataraidh stèidhichte air LFP, tha sodium-ion nas làidire air sgaoileadh, ach nas laige air cosgais.

Is e am prìomh adhbhar cuibhreachaidh gu bheil seo fhathast beagan ùine bho bhith ri fhaighinn aig ìre malairteach.

San aon dòigh, chaidh billeanan dolar de thasgaidhean a dhèanamh anns an t-sèine solair lithium-ion stèidhichte air ceimigean làn lithium agus nicil.

“Bhiodh sinn gu cinnteach a’ coimhead air sodium-ion ach feumaidh sinn an toiseach fòcas a chuir air na teicneòlasan a tha a-muigh an sin agus an lus a thoirt air-loidhne, ”thuirt aon neach-dèanamh bataraidh.